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武汉中心城区拟继续“禁摩”,范围扩大“长期执行”

2019-08-20 19:07??来源:武汉政法??责任编辑:付静宜
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自2014年武汉市发布《关于进一步加强摩托车管理的通告》以来,湖北省武汉市中心城区全面“禁摩”,有效期为5年。目前,5年期限即将到期,武汉还会不会继续“禁摩”?近日,武汉市公安局交通管理局回应:已按程序制定新政策并向市政府提交进行审议,待确定后,会及时发布。

武汉市公安局交通管理局网站截图

解读一:拟“禁摩”区域扩大了

记者发现,《意见稿》与《通告》最大的区别是,关于“禁摩”区域的表述,由原来的“三环线内”变为了“中心城区”。

《通告》第一条和第三条,划定禁止摩托车通行和禁止摩托车销售区域为三环线(含)以内区域。《意见稿》第一条和第三条则表述为中心城区,而东湖新技术开发区、经济技术开发区、青山区、洪山区等区均有部分辖区超出三环线。

解读二:拟“禁摩”期限表述为“长期执行”

此前,网友最为关注的就是5年的禁摩期限——《通告》第八条提出,本通告自2014年9月15日起实施,有效期为5年。而本次《意见稿》第八条中,表述为“本通告自2019年9月15日起实施,且长期执行”。

资料图:2018年9月17日,在汉口沿江大道,两名男青年骑摩托车飙车时,被江岸交通大队快骑民警查处。记者金思柳摄。

不少网友发声支持“续禁”

“禁摩令”很快到期,会“续禁”吗?长江日报刊发报道后,引发了市民和网友热议。

不少网友支持继续“禁摩”。

郭先生在城市留言板留言提出,武汉市实行禁止摩托车通行的规定来之不易,是在前期大量摸底、调研、征求社情民意,借鉴先进省市经验,参考国际大都市发展情况,经过多年论征、准备和努力践行的结果,非常值得保留。

郭先生认为,武汉中心城区的交通状况难以承受摩托车放行的压力,摩托车解禁会冲击现有的交通管理秩序。目前,武汉市城市公交、地铁轨道交通发展日趋完善,市民出行选择很多,解禁摩托车可能给出行者带来安全隐患。

网友“1324712”说,从1995年到2009年,他曾骑垮了3辆摩托车。摩托车虽然方便快捷、但危险性大,他几次都与死神擦肩而过。他认为还是应该继续“禁摩”,支持公共交通出行。

网友“陈澄”也说,“禁摩”的这几年,道路的确“干净”了许多,建议继续在中心城区“禁摩”。

资料图:2019年8月12日,在后湖大道上,一位青年骑摩托赶路,摩托车上满载电器修理的工具。记者杨涛摄

中国管理科学研究院武汉分院副院长胡润洲:解禁会损害更多人利益

胡润洲表示,武汉“禁摩”给城市交通出行带来的好处是显而易见。目前,武汉市的交通压力很大,解禁摩托车,势必会带来新的压力。相较小汽车,摩托车的安全性低,交通事故率高,监管也更难。此外,还会带来尾气污染、噪音污染等问题。

“解禁会利于一小部分人,但会损害到更多人的利益。”胡润洲认为,从城市管理、道路安全、交通发展等多方面考虑,都应该继续“禁摩”。

市人大代表、湖北共合律师事务所主任肖斌武:考虑社会承载和治理能力,应继续“禁摩”

肖斌武说,“禁摩”与否,要充分考虑大部分市民的利益和感受,充分考虑社会的承载能力和治理能力,充分考虑“禁摩”与否对于城市形象的影响。他认为,就现行社会承载能力和治理能力,开放摩托车骑行,摩托车与行人、机动车抢道等现象难以避免,应该继续“禁摩”。

市政协委员、华中师范大学公共管理学院教授周凤华:加大宣传力度让市民认同“禁摩”

周凤华表示,发布《关于进一步加强摩托车管理的通告(征求意见稿)》体现了市交管局为民服务的责任和担当,值得赞誉和肯定。摩托车驾驶人交通安全意识淡薄、管理困难大等原因,也使得摩托车往往带来较大的交通安全风险和隐患。她建议根据市民出行需求,规划更人性化、更便捷的公共交通路线,缓解市民出行难的问题。加大对《通告(征求意见稿)》背后支撑数据的宣传,让市民了解该政策文件出台的事实依据,让市民认同《通告》,更有利于“禁摩”措施的后续遵守执行。

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